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一张著名的海报展示了1983年勒芒24小时耐力赛的最后跑步顺序：除了第九名，从第一名到第十名的所有位置都有一辆保时捷。我们今天还在谈论956/962吗？

ISSIMI的BTS (DTS)用DTS的新视频记录了节目的历史，从而使保时捷成为c组赛车的霸主。虽然956和962在某些方面有所不同，但这些差异很小，主要是由于法律法规的限制，所以经常被放在一起考虑。

足够快的速度创造了纽伯格琳琳赛道的纪录。很多人认为它永远不会被打败。它的可靠性足以持续24小时，也足够支持很多车手完成比赛。所以956/962维基百科的赛车排名第一，它的车手几乎和电影的演职员表一样长。

在956/962的整个职业生涯中，保时捷生产了100多辆汽车，这证明了它在私人车队中的受欢迎程度和成功。无论如何，尽管取得了成功，至少在当时的车手眼里，比赛是枯燥的。因为那里有很多车争胜，竞争很激烈。很多优秀的赛车手都可以争夺发车区最好的机器，所以竞争非常激烈。

虽然保时捷几乎可以合法参加所有比赛，但赢哪辆车是个大问题，必须在赛道上解决。

幸运的是，对于C组粉丝来说，962不仅仅是一段回忆。因为他们令人难以置信的成功，一些人决定尝试用他们制造公路汽车。

这正是柯尼格对C62所做的。从字面上看，这是一款公路车，柯尼希采用了962底盘，把它变成了尽可能少的公路车。结果是惊人的。

根据房东德里克谭-斯科特的说法，这种体验不同于其他公路车，因为它无疑是一辆赛车。他说，即使关闭增压器，C62的功率也很大，但启动涡轮增压器时，最好“挂在内裤上”。